据介绍，航母建造是从船底开始并沿内底和船身侧面逐步向上延伸，然后再改为装配箱式组件。首先建造的是航母最下面的三分之一舰体。此外，据建造企业解释，现在“肯尼迪”号使用的一些设计方法包括采用组装或锻造——而非铸造——方式制作航母的某些部件，以便降低工艺成本。

　　亨廷顿英戈尔斯公司的研发人员一直在积极努力降低“肯尼迪”号航母的制造成本。官员们说，“肯尼迪”号的建造成本将比第一艘“福特”级航母低15亿美元以上。

　　在“福特”号航母建造期间，海军因成本不断上升而遭到美国国会议员和政府监督机构的大量批评。“福特”号的建造成本最终比最初的估计高数十亿美元。建造成本超支最终导致国会给这艘航母设定了129亿美元的成本上限。

　　当时，海军官员曾指出，整合新技术会带来一些挑战，“福特”号建造成本中的至少30亿美元，来自于建造这样一艘同级别舰艇中的首舰时所产生的所谓非重复性工程成本。不过，美国海军高层一直表示，海军在致力于降低降低“肯尼迪”号的成本方面正在取得重大进展。

　　此外，亨廷顿英戈尔斯公司下属的纽波特纽斯造船厂能够在“肯尼迪”号建造过程的较早时期就采购较多数量的部件，因为不同于建造“福特”号时的状况，“肯尼迪”号航母的设计在开工前就完成了。

　　至于设计，“肯尼迪”号航母将在很大程度上与“福特”号航母的设计相似，只是做了一些小的改动。“肯尼迪”号将采用新的雷达，其舰载机升降机将使用电动马达而不是液压系统以降低成本。

　　文章称，美国海军计划为其第二艘“福特”级航母试验和运行一种新型高敏感舰艇防御雷达技术，用以探测来袭的敌方火力、反舰巡航导弹以及诸如攻击无人机、固定翼飞机或直升机等空中威胁。这种新雷达名为“企业空中监视雷达”（EASR），预计将装备目前正在建造的“肯尼迪”号航母（舷号CVN 79）以及美海军多艘两栖舰艇，例如两栖攻击舰LX（R）及其第三艘“美利坚”级大甲板两栖船坞登陆舰LHA-8。海军官员说，测试定于明年进行，EASR雷达的技术研发目前正在进行中。

　　EASR雷达采用了氮化镓（GaN）半导体技术，其基础是海军下一代AN/SPY-6（V）防空和导弹防御雷达的通用硬件、软件和处理元件。AN/SPY-6（V）雷达按计划将装备美国海军的伯克级Flight III型驱逐舰。海军一位高级官员去年曾告诉记者：“EASR雷达是SPY-6雷达的变体，采用了相同的硬件、信号处理和数据处理。EASR雷达将拥有额外的空中交通管制雷达能力，这是防空和导弹防御雷达所不具备的。”

　　根据雷神公司的公告，与SPY-6雷达非常类似的是，EASR雷达的设计使其能够得到网络强化和具有可靠性。雷神公司的公告称：“EASR雷达拥有氮化镓带来的成本和可靠性好处。它使用数字波束形成和先进算法，以执行在高杂波、近陆地电磁干扰环境下的操作。”

　　文章介绍称，雷达工程师们形容AN/SPY-6雷达的功能是目前最先进的舰载雷达系统的35倍。研发人员称，与现有雷达相比，它能探测到距离两倍以外、尺寸小一半的物体。对于雷达来说，防空和导弹防御雷达的识别系数提高15分贝，即相当于与现有的AN/SPY-1D雷达相比其功能和灵敏度增强大约35倍。

　　AN/SPY-6防空和导弹防御雷达由S波段和X波段雷达及一个雷达套件控制器组成。这些技术组合在一起，能够通过向大气中发射电磁信号，然后分析其抵达阻碍后返回的信号，来扫描、跟踪和搜索地平线及周围地区以寻找威胁。这些信息可以通过识别导弹或其他来袭威胁的大小、形状、位置和轨迹，来提供关于导弹或来袭威胁的规模。

　　美国海军官员说，与其前身、“宙斯盾”AN/SPY-1D雷达类似的是，这种防空和导弹防御雷达包括一台相控阵雷达。据海军称，其中的S波段雷达的设计目的是远程探测，而X波段雷达则具有超视距搜索能力。这种雷达最适合执行防空和弹道导弹防御任务，但也能用于反舰和反炮兵作战。与AN/SPY-1D雷达非常类似的是，防空和导弹防御雷达也能够扫描水面，为确定在什么地方可以拦截来犯威胁所必需的火控技术提供协助。