“船厂是舰船的母亲，我们造的舰要经得起历史检验”

　　一次，张国新对一艘即将舾装下水的战舰进行检查，发现一处零件安装质量不过关。他语重心长地对技术人员说：“我们了解一个造船人，是通过他建造的产品来认识的。船厂是舰船的母亲，我们造的舰要经得起历史检验。”

　　“讲百年信誉，造一流舰船”的“江南精神”，早已融入张国新的血脉。

　　“你发现没有，新型舰外观线形特别平滑流畅。舰船一个大的分段，误差不超过3毫米。”在一艘正在建造的某型舰船前，张国新向笔者饶有兴致地介绍造船的新工艺。

　　正是这不超过3毫米的误差，曾让张国新一连十几天辗转反侧、一筹莫展。

　　“好舰要用好钢”，这是张国新一直以来的质量追求。某型舰在建造时，需要采用一款特种钢，这种钢强度高、韧性好、耐海水腐蚀性强，但焊接后很容易发生裂缝。几位经验丰富的焊接专家纷纷请缨，却一一失败。

　　眼看就要影响新型战舰的建造进度，张国新心急如焚、夜不能寐。“一定要啃下这块硬骨头！”他索性搬到工厂，与技术人员吃住在一起。在他的带领下，技术人员试验了上百种焊接方法，终于攻克了该材料的焊接难题。

　　通常来讲，每艘舰船有数百个大小舱室。底层舱室空间狭小，又没有通风系统，环境恶劣，员工只能躬身小心爬进爬出。江南造船集团公司装配首席技师耿隆征说，为了检查焊缝质量，张国新坚持每个舱室都要亲身查验，一艘船光“爬舱”距离就达到几十公里。

　　上世纪末，采用智能制造技术成为国际造船工业的潮流，国外部分船企基本实现数字化、智能化，而我国船企仍以机械化、半自动化为主，在打磨作业等环节，仍然是手工操作。

　　“人控质量的传统做法很难适应新型战舰的建造，对焊接质量的管控必须升级换代。”在一次建造工艺分析会上，张国新提出了运用科技创新提升建造质量的想法。

　　张国新团队通过焊机联网建立庞大的数据库，用计算机测算和控制每一个焊接工作点的参数。在焊接过程中，电流、电压有丝毫差错，系统就会自动报警，中止工人操作。“全国技术能手”陈景毅兴奋地说：“‘机控质量’实现了船体的精密制造，真正把新型战舰打造成毫米级工程。”

　　熟悉张国新的人，都知道他有句口头禅：“决不让建造技术难题成为装备性能瓶颈。”近年来，张国新和他的同事们不断攻关，接连创造出多项推动工艺革新、提升建造质量的新技术，用“江南精神”打造出了令人惊喜的“江南速度”。