编队动作的变化直观地反映出飞行表演水平的提升。组建以来，八一飞行表演队先后创造出歼教-5九机上下分组开花、水平开花等16个高难表演特技动作，歼-7EB六机楔队斤斗等5套世界级高难动作，成功试飞论证了宝塔队、蓝宝石队、镖形队、双机对头、顺风队等11套表演动作，使表演方案中的动作从16个增加到了21个。

　　与此同时，经过多年反复摸索，飞行员们逐步掌握了飞机尾流和涡流的影响范围，得出上千组数据，把编队距离从30米缩短到20米、10米、5米、3米、1.5米、-2米，相继达到单机、双机、三机、四机和六机表演水平。

　　换装歼-10表演机，意味着新的历史起点。飞行员们在没有经验可借鉴的情况下大胆探索。国际上，一套新的特技飞行表演动作从设计、训练到最后成型一般需要一年到一年半的时间，但歼-10列装八一飞行表演队后短短6个月就形成了表演能力，首次设计的18套表演动作充分展示了歼-10特技飞行表演的震撼性和观瞻效果。

　　2009年，飞行员姜金泉从作战部队来到八一飞行表演队，是表演队中最早改装歼-10的队员之一。“在作战部队，我们一般飞大队形，突然转到这么密集的编队，做大动作量机动的同时还要保持队形。”在姜金泉看来，编队特技飞行对飞行员的技术水平、心理素质和反应能力都是极大的挑战，油门稍动、驾驶杆稍抖就可能进入前机尾流，甚至机群相撞。

　　“比如编队横滚，起仰角，压坡度，整个动作过程中飞机姿态一直在变化，4架飞机始终保持翼尖相距1.5米，高度差不变。”姜金泉透露，为确保空中的高度协调一致，单是推收油门动作，飞行员就要在地面反复练习数百遍。

　　姜金泉告诉记者，为了以超常的惊险度来提高飞行表演的“含金量”，飞行员经常要把飞机的性能和人的生理拼到极限。每次高难度、大强度的特技飞行，飞行员都要承受很大的载荷。“最大过载可以拉到9个G，冬天零下20摄氏度，飞行下来还是一身汗。夏天更别说了，下来以后浑身跟洗了个澡一样，衣服都湿透了。”

　　此外，八一飞行表演队始终保持战术训练水平和战斗值班能力，常年保持夜航水平，组织空中加油训练，提高远程机动能力，多次担负战斗值班任务。

　　2013年8月21日，八一飞行表演队应俄罗斯空军邀请，飞抵莫斯科拉缅斯科耶机场，参加第11届莫斯科航展。这是八一飞行表演队组建以来首次飞出国门。“在转场过程中，当飞越中俄边境的友谊峰时，我的自豪感、荣誉感非常强烈。”姜金泉说。

　　首个公众开放日，八一飞行表演队队员们驾驶歼-10表演机，为30万来自世界各地的观众奉献了尽展中国风的“空中芭蕾”。“中国空军飞行员在这次航展上飞得最漂亮！”俄罗斯空军上校伊兹维科夫评价说。

　　“飞行前，我们在休息室周围摆放了一些宣传画报，俄罗斯民众对我们不了解，不太感兴趣，看一眼就走了。”姜金泉回忆，“等我们完成了飞行表演，这些海报成了抢手货，大家纷纷排队，拿到之后找我们签名，那种陌生感全没了，眼神里充满了敬佩。”

　　这次“海外首秀”，八一飞行表演队创造了首次在异国机场升空、与外方联合飞行指挥、远程跨国机务保障等多项纪录。此后，他们又应邀赴马来西亚、泰国、阿联酋、巴基斯坦等国进行飞行表演，“朋友圈”越来越大。

　　今年8月，应俄罗斯国防部邀请，八一飞行表演队作为唯一一支外国飞行表演队，与俄罗斯“勇士”“雨燕”飞行表演队一同参加“军队-2018”国际军事技术论坛。“经过5年的训练，我们的飞行表演观瞻效果有很大提升，俄罗斯民众对我们的表演动作给予了更高的评价。”曹振忠表示，“我们正在朝着建设世界一流飞行表演队的目标逐步迈进。”

　　“八一飞行表演队代表的是国家荣誉，展示的是中国军队的形象。从迎进来到走出去，我们的装备自信、技术自信正在不断提升。”他说。

　　中国青年报·中青在线记者 王达