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空中巨兽添新丁 自动驾驶自动返航!揭秘俄新版“超级直升机”(组图)

2019-05-12 16:19:01 北京晚报

  谈兵·新装

  无需飞行员操控 自动驾驶自己返航

  随着技术进步,俄军对米-26不断改进。原先的米-26需要5个人来控制。随着自动化程度提高,驾驶更加简便,操作人员减少了。1997年,在莫斯科航展上推出了双人座舱的米-26。如此改进,一方面降低了人员磨合的成本,另一方面减少了飞机的负载。

  本次亮相的米-26-T2B直升机,是根据俄罗斯国防部的订购制造的。该机于2018年8月首飞成功。从外部看,米-26-T2B与米-26家族的其他成员大致类似,外观颜色是比较独特的森林迷彩。不过据莫斯科直升机厂负责重型直升机的首席设计师谢尔盖·波波夫介绍,米-26-T2B飞机内部有很大改进。

  改进的最大特点,在于融入最现代的数字技术,更方便机组人员工作。由于广泛和深入采用自动化技术,飞机的驾驶、降落以及悬停都可以让电脑系统分担。不但增强了直升机应对不同突变情况的速度、增强在不同天气情况下的作战能力,还使飞行员得到解放。启动自动驾驶模式后,直升机可以无需飞行员的操控,沿既定路线巡航,而飞行员只需调控系统和各部分参数。米-26-T2B还可以自动返回机场。当气候原因造成首选机场无法到达时,还能自行选择备用机场。

  米-26-T2B配备有数字驾驶系统、彩色液晶多功能显示器,人机交互便捷。还配备有“维捷布斯克”空中防御系统。军事分析师德米特里·萨福诺夫认为,米-26-T2B的装甲和电脑系统应该参考了俄军在叙利亚获得的战斗经验。其配备额外的现代装甲,能够承受现有无线电电子武器对所有计算机和导航系统的压制。

  米-26-T2B的新型无线电电子战系统还能够破坏敌方的地面导弹系统,对敌方导弹制造电子圈套,关闭敌方导弹或改变敌方导弹的飞行轨道,使其攻击虚假目标。有专家将其称为“导弹破坏器”,并称“每架新直升机不仅装备‘可见式’攻击系统,还进行了一系列升级改造,使它能够变得更加无敌”。此外,米-26-T2B能够在零下40摄氏度至零上50摄氏度的气候条件下飞行。

  俄军方人士表示,米-26-T2B将使俄罗斯保留在重型直升机制造领域的世界领先地位。他们认为,不仅俄罗斯将在2018年至2027年的国家军备计划中为陆军配备这种重型直升机,其他国家也会欢迎这种飞机。

  谈兵·壮烈

  切尔诺贝利现场救灾 车臣坠机百人惨死

  自从1980年服役来,近40年中,米-26经历了阿富汗战争、冷战结束、苏联解体、车臣战争、叙利亚战争等多次历史事件,留下了浓墨重彩的印迹。

  1985年是米-26大规模列装部队的开端。当时,苏军深陷阿富汗“泥潭”,米-26担任了往占领区输送补给以及运回伤员的任务。1985年10月,一架米-26在前往哨所运送燃油途中坠毁,飞行工程师死亡,其余机组成员重伤。

  1986年4月,切尔诺贝利核电站发生严重事故。为了抢险救灾,直升机厂紧急设计了防核辐射的米-26S型直升机。该机在米-26基础上,强化了机身密封装置,铺设了铅板,用于抵御核泄漏造成的辐射。随后,该机型被派往切尔诺贝利现场,运送各种救灾物资以及喷洒黏性液体,以清除空中飘散的放射性尘埃。特别的是,米-26S还负责运送一个15吨重的金属盖去盖住泄漏源。虽然米-26S完成了这些任务,但任务却严重损害了飞行员的健康,驾驶员格里先科1990年死于白血病,被授予“苏联英雄”称号。

  苏联解体后,阿塞拜疆和亚美尼亚两个共和国发生武装冲突,俄军调用米-26向当地民众提供人道主义物资,却常遭到双方火力攻击。1992年3月,一架米-26运送50名妇女儿童撤离时,遭到肩扛导弹袭击坠毁,导致机上12人死亡。

  1995年,乌克兰的几架米-26参与了联合国维和部队在巴尔干的行动,主要任务是运送物资。他们也多次遭到武装派别的袭击,险遭不测。

  2002年8月,第二次车臣战争进入游击与清剿阶段。但一架俄罗斯军方的米-26却在车臣首府格罗兹尼郊外遭到叛匪残部的肩扛导弹袭击,从而坠毁,共计造成100多人死亡,包括3名女军医和一名儿童。事后,俄罗斯总统普京宣布全国哀悼。 杨益

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编辑:傅仁誉
 
 

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