米-26发动机

　　米-26螺旋桨

　　据俄罗斯媒体近日报道，米尔莫斯科直升机厂首次展示了世界上最大直升机的升级版——军用运输直升机米-26-T2B，引起世界范围关注。米-26直升机是目前世界上起飞重量最大的重型运输直升机，它的块头到底有多么惊人？新版米-26-T2B比起以前又有哪些变化？

　　米-26衍生型号

　　米-26C 加装高空喷洒系统

　　米-26PP 加装电子预警设备

　　米-26NEF-M 加装声呐探测

　　米-26MS 加装医疗救护系统

　　米-26S 加装防核辐射系统

　　谈兵·资历

　　庞然大物服役四十年

　　米-26直升机是由苏联米尔莫斯科直升机工厂（原米里实验设计局）研发的大型直升机。至今已服役近40年，称得上是老资格了。

　　米-26的问世，源自于苏联军方长距离运输的战略要求。在冷战中前期，苏军的主力重型运输机是米-6（1959年服役）。其空重27吨，载重13吨，最大时速300公里，载重8吨时航程600公里，算是较为实用的一种飞机。但是，随着苏军机械化装备的更替，需要远距离运送重达10多吨的装甲车辆时，米-6就有些力不从心了。

　　此后，苏联从上世纪60年代中期开始研制米-12（1968年首飞）。米-12是世界有史以来最大的直升机，空重70吨，载重35吨，最大时速260公里，航程600公里。虽然载重比米-6增加了近两倍，完全可以运送大型设备，但自身重量过大，操作也较为困难。而且，当时的苏联迫切需要拥有更大航程的直升机，以在北方和东部广袤的领土进行部署。

　　为此，从70年代初苏联军方开始研制一种全天候运输直升机。军方对其的要求是，首先载重量必须较米-6有显著增加，能满足运输装甲车的要求；其次能够吊起相当于自身重量的燃油及其他载重。另外，要求飞行更加稳定，航程距离也更长。

　　根据这些要求，米里的团队（当时米里本人已经去世）开始了辛勤研发。数年后，终于在1977年完成了米-26的研发。米-26空重28吨，最大起飞重量56吨，是迄今为止世界上仅次于米-12的第二重直升机。而随着米-26的诞生和日趋成熟，比它更庞大的米-12项目也就停留在原型机阶段，从此无疾而终了。

　　1980年服役后，米-26这个大块头总共生产了300多架，并衍生出多种不同型号。40年后的今天，依然还有100多架米-26活跃在20个左右的国家。

　　谈兵·能力

　　载重20多吨能吊起步战车

　　米-26的个头虽然比“哥哥”米-12小，但在飞行界依然是屈指可数的庞然大物，长达40米。相比之下，波音737的机长也不过39.5米，C-130大力神运输机只有29.5米。

　　从载重上看，空重28吨的米-26，最大起飞重量为56吨，可以承载与机体等重的燃油和货物。运载量比米-6增加了一倍以上，达到米-12的近八成。单从自身重量与负载来看，米-26是一种性价比非常高的直升机。

　　米-26的机组需要5人，包括正副驾驶员、领航员、飞行工程师和飞行教官。驾驶舱后的旅客舱有4个座位。再往后是宽4米的货舱，可装运两辆步兵装甲车和2个集装箱。沿货舱两壁设有大约20个折叠座椅。货舱可容纳80名全副武装的士兵或60名伞兵。

　　动力方面，米-26装备两个燃气涡轮发动机，其螺旋桨直径32米，叶片达到8片。两台发动机实施载荷共享，即使其中一台发生故障，另一台发动机仍可以维持正常飞行。加满油的情况下，米-26能够装载最大重量的货物飞行750公里。如果适当减轻负载，以及在货舱中安装额外的燃料箱，还可以进一步增加飞行距离，最远可到2350公里。就俄罗斯的广袤领土而言，意义是很明显的。

　　米-26飞行的高度为4600米，悬停高度为1800米，短时间内能达到的最大高度为6500米。飞行速度为每小时200多公里，最大飞行速度可达每小时295公里。

　　米-26优良的性能和充裕的载重量，是一个相当有效的平台。俄罗斯军方在这个优质平台上加载各种功能设备，也就形成了数量众多的衍生型号，构建起俄军地空机动网络。