独家专访川航英雄机组：万米高空如何完成生死迫降？

　　近万米高空，风挡玻璃突然爆裂。强风，低温，失压，缺氧，整架飞机急速下坠……机舱内一百多位乘客，飞机下方崇山峻岭，英雄机组如何完成迫降奇迹？央视新闻《面对面》，独家专访了川航3U8633航班机组。

　　记者：当时执行这个任务的时候那天早上有什么异常吗？

　　刘传健：没有什么异常，那天我是在公司住的，按时到准备室做一切准备，资料是我的二机长和前台进行沟通拿的资料，我阅读了所有资料，天气非常好都没有什么问题。

　　记者：在上了飞机之后按照常规的一种方式，你们的正常程序是什么？

　　刘传健：对飞机的外部检查和对飞机的内部检查。

　　记者：这是机长每次要履行的？

　　刘传健：每次都要做的必做的，这次我都进行了检查，没有问题。

　　大概四十分钟后，飞机已经抵达青藏高原的东南边缘，高空能见度不错，能看到飞机下面的层峦叠嶂，飞行高度为9800米。从2006年到川航工作这趟航班刘传健飞过不下100次，按照以往的做法，在这个高度上，飞机要飞行一段时间。

　　记者：当时你和副驾驶的状态？

　　刘传健：都挺好的，非常轻松，天气非常好，感觉今天完成任务是非常愉悦的一件事情，是这么一种心情。

　　但惊变，总是在猝不及防时发生。早上7点零6分左右，平稳飞行中的飞机突然发出一声巨响。

　　刘传健：在第一声爆炸之前整个前期没有任何异样。

　　记者：你说出现了一声爆炸？

　　刘传健：对，巡航过程中发生了一声爆炸。

　　记者：突发的爆炸声来自哪里，你当时第一判断是什么？

　　刘传健：当时的第一判断就是发生了一声爆炸，爆裂的声音，我和副驾驶同时发现爆裂的时候有异样，我们马上会做检查就感觉不正常，同时发现副驾驶前挡风玻璃裂纹了。

　　记者：当时爆炸声音有多大，给我们描述一下声音的感觉？比如过去爆米花那些东西是那种声音吗？

　　刘传健：对，爆米花这个声音，至少有这个声音。

　　记者：声音那么高，在密闭的空间，这个分贝非常大了。

　　刘传健：对，当时一下，很惊愕的一种状态，所以我的动作后面非常快。

　　记者：但是在这种应急反应下，对你而言作为机长你第一个要采取的措施是什么？

　　刘传健：摸，用手感受我们玻璃的情况，就像我刚才前面讲的一样，我们玻璃有好几层，各层的结构不一样，如果外层，中层，它有三层玻璃，如果是里面，书上写了，有裂纹，告诉我们它的受力层受到破坏了。

　　记者：您当时用手摸玻璃当时感受的状态是什么？

　　刘传健：有划手的感觉，我是用手指轻轻摸的。

　　记者：就是有裂纹吗？

　　刘传健：对，有裂纹，就是划手，割手的感觉，我知道肯定是里面一层坏了。

　　记者：内层坏了，对你而言意味着什么？

　　刘传健：意味着飞机的承受能力下降了，但并不一定坏，我的教科书告诉我，它承受力会减少。

　　记者：你和副驾驶有交流吗？

　　刘传健：没有交流，这时候我第一下，拿着话筒同时下高度，我跟我们空管说我要下高度返航成都。

　　记者：为什么会做这样的决定？

　　刘传健：它承受力受到破坏，可能飞机就有故障要发生。